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疯狂烧钱的百度无人车,最先赚钱了

Allbet登录网址 2021年08月06日 科技 23 0

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出品 | 虎嗅科技组

作者 | 宇多田

封面 | 广州阿波罗大会拍摄

有次骑自行车经由北京慈云寺东路与向阳路的交织路口,差点被迎面的外卖小哥撞飞时,我就发自肺腑想给包罗百度在内的所有自动驾驶手艺公司提个建议:

能否把无人车送到这个路口测试一下?

若是自动驾驶手艺能够抗住质量不太高的路面,被停靠车辆占去1/3面积的拥挤车道,在早晚岑岭期灵活车、自行车与步行者互不相让的混战排场,以及不按常理出牌、经常演出”印度摩托贴身杂技“的外卖小哥……

哦,对了,大部门人都是不等红灯彻底变色,就如脱缰野马般冲过路口,起劲成为谁人最不亏损的一方。

每次经由这个路口,我都不知道到底是红灯过照样绿灯过,心惊胆战

信托这样的路段,在北京远不止一处。而作为一个无人车兴趣者,我逐渐酿成了一个自动驾驶手艺落地的消极主义者。

但这里的消极,并不仅仅指“我对中国大多数通俗人在10年内享受到真正无人车而感应希望渺茫’。现实上,站在企业角度,自动驾驶手艺公司的生计境遇,也势必会随着战线拉长而充满未知。

现在,只管许多人对自动驾驶出租车的体验批判纷歧,但你看到百度在长沙、沧州及北京行驶在部门公然蹊径上的无人车,以及文远之行等创业公司在广州黄埔区的无人打车服务,简直是对民众开放的。

忠实来讲,这对于那些愿意尝鲜的民众,是一件好事。

首先,你简直可以用某个app(百度舆图或自动驾驶公司自己的app),在有限时间和牢靠路段上打到这些车。

今年9月,我在长沙为了试探这些车是否真的对民众开放,曾直接让一个路人协助打开他自己的舆图app,上面简直有”自动驾驶打车“入口,且简直能在中中午间打到一辆自动驾驶出租车。

在试乘时看到的通俗民众反馈表

其次,它们都是免费的。在海内,这一点让许多人对无人车欣然接受。

我在长沙曾偶遇一位站在路边对无人车鸡冠造型充满好奇的大爷,他一听说“免费”,直接跳了起来:“免费的?在哪儿坐,愿意,我固然愿意试啊…”

第三,它们简直是平安的。

现在凭证大部门地方政策要求,无人车即即是系统控制,驾驶座和副驾驶座都必须坐人(前几天的某无人车车企的深圳事宜就不提了,交管局出来澄清了)。

通常来说,驾驶座上是平安员,用来应对蹊径上的突 *** 形;而副驾驶座则可能是一位在调参的工程师。固然,这样的事态,也让坐在内里的我,险些感受不到你是坐在一辆”无人的车“上。

总之,这就像”先富“动员”后富“一样,总得有一小部门人先尝一下鲜,但并不意味着民众能享受到并接受它。

在长沙,无人车上必须有两小我私人

另外,若是你站在企业的角度稍稍一想,就知道这是一笔耐久血亏的生意。

根据互联网的打法,2015年时,我们可以在外卖和打车平台掀起的价钱大战中,享受到5块钱的豪华早餐和9.9元的影戏票,与现在享受到免费的无人车试乘有点类似。这些互联网公司用“撒钱”的方式来迅速扩大规模,起劲占有山头,制霸一方,最后再收网打鱼。

然则,这套“轻盈奇快”的市场拓展方式,对无人驾驶出租车平台运营这种轻+重夹杂的商业模式并不起太大的作用。

一位自动驾驶从业者给我算了一笔账:“先不提一辆车自己的成本,若是在长沙运营45辆自动驾驶车,你要付给平安员每个月5000~6000的人为,工程师则至少月入1万+,另有车自己的维护成本。单辆车少说得3万/月,那么1年这45辆车就得投入至少万万。

然则,你可一分都没赚啊。而这种纯烧钱的无人车运营状态,可不是连续一两年,而是跨越5年甚至10年。”

有点啼笑皆非的是,根据网友忧郁的“无人车夺去司机岗位”的预言来看,这非但不会对司机师傅的饭碗造成威胁,还能缔作育业……譬如平安员的持证上岗机制。

总之,企业不是慈善组织,人人都发不出人为来,最后都得失业。若是要将无人车拓展到天下,投入将会成为一个无底洞,那么越烧越多的钱从那里来?

从增进日益阻滞,甚至随疫情发作而缩短的搜索广告收入来吗(看财报)?

以是,百度的自动驾驶营业,正在学会“自给自足”。而“自给”的方式,绝不是靠所谓的无人车运营,而是——都会交通刷新项目。

用2G( *** 订单)补给2C(普罗民众)?

在刚刚竣事的百度阿波罗生态大会上,所有客户都能拿到一份百度的产物手册。“自动驾驶汽车”这一单车型产物,仍然是展台上的主角,但早已不是生意上的主角。

对企业来说,比一辆车更赚钱的,是“车路协同“与“智能信控”产物。

手册上,车路协同方案与智慧交管方案占有了大部门篇幅

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“车路协同”这个看法,实在已经存在几十年,属于全球交通行业里的“远古遗迹”。譬如上世纪60年月,通用等公司就曾与美国无线电公司睁开一场轰轰烈烈的公路电子化刷新项目,但效果不了了之。

但在海内自2019年起,“自动驾驶单车智能”步入隆冬许久,资源与产业不得不硬着头皮继续讲故事,以是让“路也变得智能”,逐渐成为自动驾驶产业起劲“焕发第二春”的新故事。同时,这个赛道也与通讯与交通工程企业所在的市场有了交织点。

这意味着,各方都可以从“新基建”中分一杯羹,但也会形成更多样化的竞争。

所谓“车路协同”,其看法可以简朴明白为”不能只让车有脑子,路也有脑子,两者确立同样的语言机制后举行相同,才气更深度改变都会交通问题,也能让自动驾驶更快上路”。

以是,要给蹊径装大脑,就需要在路标(譬如红绿灯)和车身上装一套新装备——包罗服务器、V2X通讯装备、车载毗邻器、摄像头、监控屏和内置的大数据与算法平台。

到这里,你应该能明了,手艺公司们,需要把这套“蹊径大脑”卖给有公共蹊径统领权的相关机构。

在阿波罗现场的车路协同套件

而”智能信控“,则隶属于百度的智慧交管解决方案。

通俗一点,就是通过交管部门指挥大厅里那块伟大的可视化屏幕、蹊径卡口的摄像头以及部署在系统里的大数据与盘算机视觉算法,交警们可以通过视频和图片之间的关联剖析,找到任何违法与肇事车辆。

换言之,就是提升交通平安羁系效率。因此,这基本已经可以算是安防市场的局限。

就像几年前许多人工智能公司起劲在安防市场披荆斩棘,经常示意“自己的手艺又帮警员抓了几个囚犯“一样,这里的“车脸识别”、“视频结构化处置”、“知识图谱关联剖析”、“数据挖掘与治理”……也并非新鲜的产物看法,但却有较为广漠且牢靠的潜在市场。

2018年加入海康威视杭州大会时,他们的智能交通治理产物方案之一

“百度其着实2G的软硬件营业上,已经小赚。”一位熟悉百度营业的新闻人士以为,与2C和2B的自动驾驶运营服务和车企生意相比,这种2G的交通项目订单是一种更容易回血的“补给”。

今年8月尾,百度阿波罗乐成中标广州黄埔区高达4.6亿元的智慧交通“新基建项目”,这笔票据的重点字眼在于“车路协同软硬件”“智能路口搭建”和”车联网产物”(包罗度小镜等车内的智能配件)。

这也是为何做传统通讯和安防生意的大唐、海康威视、大华等企业都纷纷登上了百度的互助同伴清单。

百度阿波罗的互助同伴名单,不乏许多安防领域的着名软硬件企业

而早就在广州黄埔区开展无人车运营近两年的创业公司文远之行,看起来应是百度的竞争对手,但也成为了这次大会百度宣布的互助同伴。其最大缘故原由,即是“运营自动驾驶汽车车队”,早已不是百度最主要的营业组成部门。

文远之行官方示意已经有100辆无人驾驶出租车在路上运营

“百度投放的车队运营,实在对整个阿波罗营业收入孝顺微乎其微,更多是作为项目交付附带的一部门。

阿波罗自动驾驶手艺平台很早就搭建好了,也算是海内领先,但现在做的也不外是一点一点往上迭代,没有本质的改变了。站在营业部门角度,怎么做好收入才是最主要的。”

一位领会百度营业的相关人士向虎嗅指出,除了运营无人车这种2C营业,百度面向车企供应链的2B营业同样前路漫漫。

“包罗智能座舱和车载系统,作为车联网的一部门,与真正的、民众明白的’自动驾驶‘没有太大关联,而且这部门营业在市场上的同类产物许多,竞争猛烈,收入到底能做多高,也是个未知数。

而与威马做的的自主泊车等功效,才算是与自动驾驶相关的‘能力’,但这项能力其他车企并非摸不到。”

简直,早在2019年上海车展上,4个汽车配件展示区域里,“智能座舱”产物险些占有半壁山河。这个市场简直火热,但也不乏有许多人工智能独角兽、有研发实力的Tier1和车企陆续加入。

此外,有业内人士赞美,百度与中国自主品牌红旗互助的前装无人车简直能证实晰百度的手艺实力(这一点人人心里都懂),但他以为,这事实不是卖给通俗民众,只能作为地方交通项目的一部门打包出售,市场规模有限。

因此,交通产业,包罗各地最先陆续确立起的智能交通树模区,便逐渐成为自动驾驶手艺公司为数不多的合适生意。

它既包罗了许多基础IT软硬件,也需要智能软硬件的协同,并有”无人车“——这一交通物联网中的一个主要看法做加持。

而百度的相对优势,便在于后两者。

此外,一样平常来说,总承包商拿下大项目,实在只需要做自己最善于的那部门,自己做不了和成本高的部门完全可以外包出去。这也是安防、交通等传统2G行业的普遍做法,省时省力省资源,有钱兄弟一起赚。

早在2020年6月,一家曾拿下诸多交通主要标的的着名交通科技企业产物认真人,就曾忧虑重重地告诉虎嗅,连百度这样的科技公司都已经突入2G的交通行业,对于老牌交通施工企业和承包商是一个很大威胁。

“虽然我们对交通行业的交付履历很足够,然则’新基建‘这股风实在更有利于科技公司,由于重点在于’新‘,以是我们也在组建智慧交通团队。

不外,事实智能硬件和软件系统到底多灾做,这倒不见得。说到底我们也可以把智能软硬件这部格外包出去。”

譬如就有一位交通行业外包企业向虎嗅透露,实在这种地方的无人车运营,就在通过外包的形式转让出去——让出租车运营企业、车企和手艺公司三方介入进来,各取所需。

不管外界若何评价,但很显然,从一家自动驾驶公司的商业化角度来看,百度用了一种加倍闭环的方式,把阿波罗自动驾驶2C+2B+2G整个生态的”烧钱“与”回血“在内部循环起来。

旋转的,它最终形成一股龙卷风,从长沙旋转到广州黄埔,然后可能从黄埔旋转到其他都会。

那么,这事实是件好事,照样一个前途未卜的落地模式?

对于我们通俗群众来说,这是一件好事,你会在漫长的无人驾驶市场教育期内尝到甜头;对于百度来说,这简直是可以耐久留存和维稳自动驾驶营业的少数有用方式之一。

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