1月11日晚,比亚迪(002594,股吧)官方宣布,全新轿车秦PLUS正式开启预售,共有四款车型,预售价为10.78-14.78万,将于今年3月初正式上市。

新车最大的亮点在于动力部门,其将搭载比亚迪最新的DM-i插电式混动系统,由1.5L自然吸气发动机+电动机组成。

官方示意,纵然在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗显示,而工信部油耗仅为0.7L/100km;0-100km/h加速仅为7.3s,综合续航可达1245km。

对于该车的实测油耗,有不少消费者同样关注。为此,有媒体进行了秦PLUS DM-i车型的油耗实测。

测试车辆包罗城市道路和快速路,全程110km,出发时车辆油箱加满至跳枪。为了更贴近一样平常行驶环境,验证车辆馈电时油耗,该车出发时的电池电量为25%,属于馈电状态。驾驶模式调至ECO和HEV(油电混动模式)。

测试过程中,发动机仅在高效事情区间运转,因而车辆的NVH显示更好。纵然发动机事情时运转转速较高,声音会传入车内,不外并不扰人,和以往传统燃油车发动机2500-3000rpm的NVH相当。

完成既定门路之后,测试车辆回到出发时的加油站,用统一把油枪加油,共加了2.98L 92号汽油。

测试总时长2.5小时,总里程114.4km,平均时速46km/h,介于市区和市郊工况中心,属于不太拥堵的路况,换算下来油耗为2.6L/100km。

这样的成就,甚至比一些二轮摩托车更要省油了,比亚迪秦PLUS DM-i,能够取得这样的油耗成就,也着实惊人。

根据加油站92号汽油5.97元/升的单价来测算,百公里的燃油总成本为15.5元,相当于一毛五/公里,通行成本比肩电动车,而且不用忍受电动车充电时的折磨。对于注重通行和时间成本的网约车来说,秦PLUS同样是一个“神车”。

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相较于丰田、本田的油电混动车型,比亚迪秦PLUS在油耗和动力方面,都具有显著的优势。那么,比亚迪是若何做到的呢?

据官方先容,在DM-i超级混动系统中,驱动电机负担最多的事情及加速工况,发动机则干最少且最省油的活。

纯电模式下,高能量DM-i超级混动专用功率型刀片电池,卖力给驱动电机供电。

大部门混动模式下,发动机动员一台高功率发电机,给驱动电机供电。中高速行驶工况中,发动机适时直驱或者驱动电机,一起并联输出动力。

此外,为了实现更低油耗,这款1.5L骁云-插混专用发动机,压缩比高达15.5,空调压缩机、真空泵等附件,所有改为电力驱动、发动机分体冷却、降低内摩擦消耗。因而,使得整体的油耗再大幅下降。

总的来看,在动力、油耗甚至是价钱设置方面,比亚迪秦PLUS,与同级合资车型相比,都具有显著的优势。

而且,作为一款超级插电混动车型,秦PLUS还可享受新能源专属绿牌、推广补助、免征购置税等多重优惠,与丰田卡罗拉、本田凌派等双擎混动对照,性价比优势更为鲜明。

可以说,比亚迪秦PLUS DM-i的到来,彻底把比亚迪动力总成,带来了海内甚至全球第一梯队水平。后续,该车能够在市场中取得怎样的成就,我们仅需拭目以待。

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#比亚迪#秦PLUS

(责任编辑:张洋 HN080)
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