5月24日，在距离北京市界30公里左右的荣乌高速与大广高速互通桥上，北青-北京头条记者看到，该路段已经完工。 作为雄安新区“四纵三横”骨架路网中的器械干道，荣乌高速与京台、京港澳、大广高速连通，形成四通八达的路网。此前，交通运输部先容，雄安新区荣乌高速新线一期工程将于本月尾融会。

日前，由北京市政路桥总承包一部承建的荣乌高速第五标段顺遂通过交工验收，标志着该标段建成完工。现在，巡回的清道车正在举行保洁作业。站在荣乌高速与大广高速互通桥上，即可看到双向八车道的宽敞蹊径向器械偏向纵深。

荣乌高速新线一期工程起自京台高速公路，终与京港澳高速毗邻，是京南、雄北的主要公路运输通道。工程起于廊坊市永清县刘街乡南大王庄村南，与京台高速交织设置枢纽互通，向西途径廊坊市永清县、霸州市、固安县，保定市高碑店市、白沟新城、至于保定市定兴县柳卓乡东侧，与京港澳高速交织设置枢纽互通，蹊径全长72.814公里，与京港澳、大广、京雄、津石、京德高速公路等工程组成“四纵三横”雄安新区高速公路网络。

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北京市政路桥总承包一部荣乌高速第五标项目司理李鹏先容，其中五标段承接的部门包罗路基工程、路面工程、桥涵工程等，其最主要的节点工程正是荣乌高速与大广高速互通立交。受新冠疫情和高压线拆改等因素影响，互通立交的施工周期被压缩至靠近极限，在战胜种种难题后，才确保互通立交于今年春节前完工。

由于荣乌高速位于雄安新区内，建设环保尺度都异常高。更值得一提的，全线设置7.86km高模量沥青混凝土全厚式柔性下层试验段。李鹏先容说，所谓全厚式柔性下层试验段，要害词在于“柔性”。“传统的路面大多底层接纳混凝土，之后再铺沥青，这样的路段时间长了容易开裂，而柔性路面则是夹杂行使了沥青和废旧轮胎质料，增添了蹊径的延展性，路面抗车辙且不易开裂。”李鹏说。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 黄亮

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